Technologische vooruitgang 

De cilinderinhoud is boring van Ø 92 tot 95 mm en de slag van 80 naar 81.2 mm, dit alles leidt tot een nieuwe cilinderinhoud van de 1151 cc. Nieuwe zuigerstangen en zuigers vergezeld van een met nitriet behandelde krukas en een uit speciale legering gemaakte uitlaatkleppen. De motor wordt gesmeerd met verdringingspomp en het olie circulatie is gemodificeerd door speciale buis te monteren, welke de gekoelde olie naar de kop van uitlaatkleppen brengt. Het uitlaatsysteem is ook gemodificeerd en heeft nu een dubbelwandige uitlaatbocht en een demper met geïntegreerde katalysator. Dit maakt de compensator, welke op de Breva 1100 zat, overbodig.
Het resultaat van deze aanpassingen en is een motorblok dat er voor zorgt dat er meer optrekkracht is bij een gemiddeld toerental, het maximale vermogen ligt op 95 pk bij 7.500 toeren per minuut. Het maximaal koppel is 100Nm bij 5.800 toeren per minuut. 85% van het koppel is beschikbaar tussen de 2.300 en 4.800 toeren per minuut.

Absoluut rijplezier 

De motor wordt van brandstof voorzien door middel van een doorontwikkeld multipoint sequentieel injectiesysteem van Marelli. Dubbel vonksysteem en de stepper motor zorgt voor een soepele krachtoverbrenging, uitstekende brandstoftoevoer en lage uitstoot welke aan de Euro 3 norm voldoen.
Betrouwbaar, veilig, comfortabel en stabiel zelfs op hoge snelheid, deze naked is natuurlijk uitermate geschikt voor high performance rijders. Maar kan ook goed gedoceerd worden en heeft een veelzijdig karakter, zodat hij voor verschillende wensen en doeleinden kan worden gebruikt.
De Breva 1200 is een hybride sport/tour motor, die zichzelf aanpast aan de rijders persoonlijkheid en doelen. Wederom leert de ervaring ons het absolute plezier van het rijden van een dergelijke machine, welke een object is van universele bewondering. Er is geen twijfel mogelijk, de Breva 1200 is exact wat er voor zorgt dat Moto Guzzi aan de top zit van rijplezier.

De Breva 1200 wordt standaard met ABS geleverd.