Dynamische, energieke vormen 

De Stelvio 1200 4V ABS markeert de terugkeer van Moto Guzzi in het maxi-endurosegment, een motorfietsconcept dat voortborduurt op de grote populariteit van de Afrikaanse marathons. Deze Spartaanse [sobere] motorfiets onderscheidt zich door zijn indrukwekkende tank, die fraai aansluit bij het kuipgedeelte dat doorloopt en zo het motorblok bijna aan het oog onttrekt. Dit roept het fascinerende en irrationele beeld op dat avontuur niet wordt bepaald door de evenaar of door de horizon, maar door het rijden door de stad of onderweg naar een weekend- of vakantiebestemming.
Op basis van deze kennis heeft Moto Guzzi als tegentrend een stilistisch concept ontwikkeld, waarbij de dynamische energie tot uitdrukking komt in de zichtbare mechanische componenten en het rijwielgedeelte met een optimale pasvorm van panelen, met strakke overgangen en scherpe lijnen,. Hierdoor krijgt de motorfiets een lichte en krachtige uitstraling, in combinatie met solide elegantie en klasse. De Stelvio 1200 4V ABS imponeert direct met zijn front – twee naast elkaar geplaatste koplampen met bolle koplampglazen, die zorgen voor een driedimensionaal effect waardoor de machine compact oogt. Dit wordt nog versterkt door de in satijn antracietkleurige koplampomlijsting. Deze oplossing is eveneens toegepast bij het spatbord en het achterste gedeelte van de tank, hetgeen niet alleen geresulteerd heeft in een origineel esthetisch design maar deze componenten tevens beschermt tegen steenslag en het beeld versterkt van een motorfiets die bestand is tegen de meest veeleisende situaties. De stuurkuip accentueert de talrijke prisma-achtige elementen en bolronde vlakken en de aërodynamische eigenschappen van het verstelbare windscherm en de gewelfde en toch royale tank zijn geoptimaliseerd. Een opvallend aspect aan de voorzijde zijn door de beide extra luchtgeleiders die zilverkleurig gespoten zijn en via metalen roosters rechtstreeks lucht toevoeren naar de cilinders. De stuurkuip volgt de parabolische lijnen van de dubbele koplampen en zorgt ervoor dat de rijder bij hoge snelheden optimaal uit de wind gehouden wordt. De speciale spuitgiettechniek die is gebruikt om de tank te vervaardigen zorgt ervoor dat de tank in relatie tot zijn inhoud (18 liter) een optimale vorm en gewicht heeft. Bovendien is de tank voorzien van een uiterst praktisch opbergvak boven het zadel dat vanaf het stuur kan worden ontgrendeld. Omdat het zadel de overgang overbrugt, wordt direct contact met de benen van de rijder voorkomen, waardoor het rijcomfort wordt verhoogd. Aan het fraaie, met antislipmateriaal beklede zadel valt direct op dat er meer ruimte is voor rijder en passagier, hetgeen het comfort zeer ten goede komt. Het zadel voor de rijder is in twee hoogten verstelbaar, 820 en 840 mm en de passagier geniet niet alleen van een een dik en royaal zadel, maar kan daarnaast ook rekenen op een stevige en comfortabele handgreep.
Nog agressiever dan de voorzijde is de achterzijde, met zijn hightech-uiterlijk dankzij de complexe welvingen en de LED’s en de indrukwekkende, dubbele aluminium uitlaatdempers die robuustheid en vermogen uitstralen.

De Stelvio 1200 4V ABS is een toermachine die ook off-road zijn mannetje staat en die uitstekende prestaties neerzet op het asfalt. Deze eigenschappen ervaart u direct als u plaatsneemt in het zadel en merkt dat er goed is nagedacht over de ergonomie: zadel, voetsteunen en stuur vormen een perfecte driehoek voor alle rijders. Bovendien kunnen perfectionisten het windscherm, de zadelhoogte (820 of 840 mm), de helling van het stuur, de stuurhendels en de pedalen binnen bepaalde marges zelf afstellen. Voor de echte professionals zijn er stelschroeven aanwezig waarmee de ingaande en uitgaande demping voor en achter kan worden afgesteld.
Binnen enkele seconden bent u klaar om alle uitdagingen aan te kunnen, van stadsverkeer tot de meest ontoegankelijke off-road wegen. Tijdens het rijden zorgen het aanzienlijk lagere trillingsniveau en de efficiënte bescherming tegen de rijwind ervoor dat het comfort voor rijder en passagier optimaal is, en daarmee uitermate geschikt voor langere ritten. Een van de meest gewaardeerde zaken voor dagelijks gebruik is het opbergvak aan de linkerzijde van de tank dat ook met handschoenen aan te ontgrendelen is vanaf het stuur. Het instrumentenpaneel is voorzien van duidelijk afleesbare instrumenten – een toerenteller met een witte wijzerplaat waarin de waarschuwings- en controlelampjes zijn ondergebracht, inclusief een controlelampje voor de verstralers (optioneel). Het display geeft informatie tijdens het rijden, vervult een rol bij het diagnosestellen, fungeert als brandstofmeter en geeft informatie over het gemiddelde en actuele brandstofverbruik, de gemiddelde snelheid, de reistijd en de maximaal bereikte topsnelheid. Als de motorfiets voorzien is van de als accessoire verkrijgbare handvatverwarming is in het display tevens af te lezen op welke stand deze verwarming is ingesteld.
De Stelvio 1200 4V ABS is toonaangevend in zijn klasse: het resultaat van een elegant, esthetisch uiterlijk in combinatie met kenmerken die niet alleen een stilistische functie vervullen maar tevens de nieuwe norm stellen op het gebied van gebruiksgemak en veiligheid.
Voorbeelden hiervan zijn de koplampen, uiterst betrouwbaar en zeer effectief, vervaardigd volgens technologie die ontleend is aan de automobielindustrie, de in de handgrepen voor de passagier geïntegreerde bevestiging voor de zijkoffers en het bagagerek, designelementen die de veelzijdigheid en de roep naar avontuur en verre reizen van de Stelvio 1200 4V ABS tot uitdrukking brengen.

 

Ontworpen voor niet-alledaagse wegen 

Laat u niet misleiden door het luxueuze off-road uiterlijk: de Stelvio 1200 4V ABS beschikt over rijeigenschappen die beter zijn dan die van vele wegmotoren omdat hij voorbereid is op de onvoorstelbare en zware belastingen tijdens het off-road rijden.
Het geheim zit hem in het nieuwe bovenste twin spar-frame, vervaardigd uit staal met een hoge sterkte, met 2,5 mm dikke buizen waaraan het motorblok op zes punten bevestigd is. Dat zijn er twee meer dan in een gebruikelijk frame, waardoor de motorfiets uiterst torsiestijf is geworden.
De geometrie van het rijwielgedeelte is afgestemd op een optimale handling, met een balhoofdhoek van 27° en een naloop van 125 mm, aangevuld met een wielbasis van 1.535 mm die garant staat voor een buitengewoon nauwkeurige besturing.
De hoogwaardige voor- en achtervering beschikt niet alleen over een instelbare veervoorspanning maar ook over een instelbare in- en uitgaande demping, waardoor de motorfiets direct en voorspelbaar reageert op stuurcommando’s. De voorzijde wordt geveerd en gedempt door een robuuste Marzocchi upside down-voorvork met veerpoten met een diameter van 50 mm en een veerweg van 170 mm. De vering en demping aan de achterzijde wordt verzorgd door een progressief werkend hevelsysteem en een Boge-schokdemper, de veerweg achter bedraagt 155 mm.
De verfijnde vering voor en achter staat garant voor een neutraal rijgedrag onder alle omstandigheden. Tijdens het rijden in een bocht, als alle 105 pk’s die het nieuwe “Quattrovalvolve”-motorblok levert worden aangesproken en tijdens het remmen, wanneer het drieschijfs Brembo-remsysteem voor de gewenste snelle vertraging zorgt. Opvallend aan dit remsysteem zijn de radiaal gemonteerde remklauwen die er niet alleen fraai uitzien maar tevens uiterst efficiënt aangrijpen op de remschijven, die voor een optimale warmteafvoer volledig geperforeerd zijn.
De door Moto Guzzi zelf geassembleerde spaakwielen met Ber-velgen en Alpina-spaken maken het gebruik van Pirelli Scorpion tubeless-banden mogelijk. Op de 19 inch voorvelg ligt een 110/80 band, op het achterwiel een oversized 180/55/17 band. Samen staan deze garant voor een wegcontact dat een sportieve rijstijl mogelijk maakt.
Ook voor wat betreft het rijwielgedeelte kan de Stelvio 1200 4V ABS de vergelijking met de concurrentie moeiteloos doorstaan, hoewel het geheel natuurlijk dat is wat telt.

De Stelvio is ontwikkeld rond de nieuwe “Quattrovalvole”, de meest recente evolutie van de legendarische dwarsgeplaatste 90° V-twin. Een motorblok dat ook voor de meest toegewijde Moto Guzzi-fan onherkenbaar is, dankzij de cilinderinhoud en de prestaties, de beste in zijn klasse.
Een design dat een revolutie betekent op mechanisch gebied voor de tweecilinders uit Mandello, met meer dan 75% aan nieuwe componenten. In totaal zijn er 563 nieuwe onderdelen ontworpen om deze 90° V-twin met behulp van een enkele bovenliggende nokkenas 4 kleppen per cilinder te kunnen laten bedienen.
Een technisch hoogstandje, uniek op motorfietsgebied en mogelijk gemaakt door het intelligente designconcept, met lichte en soepel bewegende componenten die zorgen voor minder trillingen, uitgekiende thermodynamische eigenschappen en een geavanceerd brandstofsysteem, waardoor de prestaties, de betrouwbaarheid en het bedieningsgemak op een ongeëvenaard hoog niveau zijn komen te liggen.
De belangrijkste componenten zijn de nieuwe, lichtere krukas, de gesmede zuigers met 3 zuigerveren en de uiterst lichte kleppen met een klepsteeldiameter van 5 mm en conische klepveren die het zweven van de kleppen en het daarmee gepaard gaande vermogensverlies bij hogere toerentallen voorkomen.
De smering en koeling wordt verzorgd door twee in een tandemopstelling gemonteerde oliepompen, die minder ruimte in beslag nemen en die worden bediend door drie tandwielen. De oliepompen voeren de olie via een kanaal, dat gescheiden is van de cilinderkop, naar de uitlaatzijde, waar de temperatuur het hoogste is, en naar de oliesproeiers die de onderzijde van de zuigers koelen. Om deze nieuwe componenten onder te kunnen brengen, was het nodig een compleet nieuw carter te ontwerpen, met kleinere buitenafmetingen en een geïntegreerde motorsteun aan de voorzijde, voorzien van een bus. De achterzijde is voorzien is van een nieuwe flens en een effectiever olietoevoersysteem. Het verleidelijkste element van de nieuwe “Quattrovalvole” is ongetwijfeld het moderne design van de cilinders: compacter en met koelribben in de rijrichting. Het gevolg daarvan was dat ook de kleppendeksels moesten worden gewijzigd. Deze zijn niet alleen voorzien van een afkorting die wijst op de “Quattrovoalvole”-techniek maar zijn nu ook “zwevend” gemonteerd om de geluiden van het distributiesysteem, dat bediend wordt door morsekettingen en voorzien is van hydraulische kettingspanners en kettinggeleiders, te dempen. Ook het brandstofsysteem is uitgerust met belangrijke innovaties zoals gasklephuizen met een diameter van maar liefst 50 mm en nieuwe IWP injectoren.
In de Stelvio is de Quattrovalvole uitgerust met een nieuw uitlaatsysteem dat dankzij een toename van het volume van de dempers de prestaties bij lage en middelhoge toerentallen verbetert en dat een maximumvermogen van 105 pk bij 7.500 omw/min en een maximumkoppel van 11 kgm bij 6.400 omw/min mogelijk maakt. Cijfers die duidelijk maken waartoe de nieuwe Stelvio 1200 4V ABS in staat is.