Maximaal genot
The Norge 1200 heeft een elegant en dynamisch ontwerp, buitengewoon goede ergonomie en comfort en een korte wielbasis om hem competitief/geschikt te maken zelfs in het verkeer. Dynamisch en gevoelig, de Norge 1200 is een moderne Gran Tourismo die als sterkste punt heeft zijn flexibiliteit door de stadcentra en oneindige afstanden. Zijn genereuze en onvermoeibare hart is de nieuwe versie van de 90º V-Twin, in een 1200cc versie verbeterd om een beter koppel te bereiken. Dus maximaal plezier in bergpassen en complete veiligheid wanneer men inhaalt op de snelweg. Het stalen frame en de ophanging welke maximaal comfort garandeert, gaat hand in hand met de verbluffend soepele motor zelfs wanneer je een medepassagier hebt en bagage. Dit allemaal mede dankzij de vele persoonlijke ver- en instelmogelijkheden die de Norge tot zijn beschikking heeft.
The Norge 1200 kan de moeilijkste wegen aan, omdat hij standaard met ABS komt, die ook uitgeschakeld kan worden wanneer dit gewenst is. In het zadel van een dergelijke motorfiets is zelfs de Noordpool niet te ver!
Accessoires in stijl
Als optie is het TomTom “rider” GPS navigatie systeem perfect afgewerkt in de cockpit (Standaard op Norge GTL), voorzien van Bluetooth wireless verbinding met satelliet navigatie. De inkomende telefoontjes worden automatisch doorgezet naar het oor telefoontje in de helm, waardoor de rijder met complete veiligheid kan telefoneren.
De vertrouwde koffers, in dezelfde kleuren als de body met een enkel slot, doen geen afbreuk aan de totale dimensie van de motorfiets of het object dat in je zijspiegels ziet. Het zijn juist de kleine details die aangeven wat voor grote aandacht is besteed aan elk aspect van het ontwerp, zelfs de simpelste reis wordt een comfortabele en veilige rit. In echte Gran Tourismo stijl!
De swingarm van Moto Guzzi
Moto Guzzi heeft een eerbiedwaardige geschiedenis van technische hoogstanden. Veel van de onderdelen die gebruikt worden door het merendeel van de hedendaagse motorfietsen werden geïntroduceerd in de historische Guzzi fabriek in de Lariano bergen. Dit was ook het geval, met bijvoorbeeld de achterophanging met de swingarm, ook het origineel van de legendarische motorfiets inval waarin Guiseppe Guzzi – broer van de oprichter en productie ingenieur - een leidende rol speelde. 1928, Lange afstand excursies werden verhinderd door ernstige technische gebreken, met name een gebrek aan achterophanging. De alternatieven die in die tijd gebruikt werden, waren niet geschikt om het frame optimaal onder correcte torsie stevigheid te ondersteunen. Wat was gewonnen in comfort was verloren in het gebrek aan handelingswijze. Door de inventiviteit van de gebroeders Guzzi werd er een elastisch frame ontwikkeld met een plaatstalen box waarin een viertal veringen zaten, dit tezamen met een zwaaiarm/zwenkarm in buizen en plaat staal wat ze daarna gebruikten voor de G.T. Dit was ook de geboorte van de eerste moderne achter vering en de basis voor de eerste echte Gran Tourismo motorfiets. Origineel in alles, kozen de gebroeders Guzzi voor een hoogst merkwaarige test, een 4000 mijl reis van Mandello del Lario naar Lapland in noord-Noorwegen (binnen de pool cirkel). Een monumentale onderneming gezien de povere conditie van de wegen toendertijd. In vier weken bereikte Guiseppe zijn bestemming
Het elastische frame met achtervering was zo succesvol dat het geïntroduceerd werd in productie machines en de G.T. werd omgedoopt tot Norge, in nagedachtenis aan deze memorabele reis. Dit was ook de reden waarom moto Guzzi besloot om de eerste G.T. van het nieuwe tijdperk Norge te noemen.